Restez informé des tendances du secteur et des nouveautés produits Vianova - abonnez-vous à notre newsletter ici !

‍

Die Radarproblematik: eine zu optimierende Investition

Überhöhte oder unangepasste Geschwindigkeit ist die Hauptursache für Todesfälle auf den Strecken in Frankreich (31 %). Die Einführung von Geschwindigkeitsbegrenzungen ist daher für die Kommunen und die Ordnungskräfte eine wichtige Priorität. 

‍

Die Installation von Radaranlagen zur Überwachung der Geschwindigkeit stellt für die Gebietskörperschaften eine große Investition dar, deren Kosten sich auf 30 000 bis 50 000 € pro Einheit belaufen, abgesehen von den jährlichen Wartungskosten von 2 000 bis 5 000 €. Angesichts der damit verbundenen Investitionen stellt sich nicht nur die Frage, ob es notwendig ist, Radaranlagen zu installieren, sondern vor allem, wo diese platziert werden sollen, um ihre Wirkung auf die Sicherheit im Straßenverkehr zu maximieren.

‍

Traditionell orientieren sich die Kollektive an kostspieligen Studien (500 bis 1 500 € pro Segment), an Klagen von Flussbewohnern oder an subjektiven Eindrücken. Dieser fragmentierte Ansatz führt häufig zu sous-optimalen Entscheidungen, die nicht den besten Investitionsertrag garantieren.

‍

‍

L'avantage Vianova: eine präzise Analyse auf der Grundlage von Daten

Die Geheimdienstplattform Vianova (VIP) bietet den Kommunen einen klaren und objektiven Überblick über das Verhalten der Verkehrsteilnehmer und ermöglicht es, die Bereiche, in denen sich die Installation eines Radars am stärksten auf die Sicherheit auswirkt, genau zu bestimmen.

‍

‍

Eine globale Vision nach Voirie-Typ

‍

‍

Diese Analyse zeigt deutlich, dass sich die Verkehrsstörungen auf die Schnellstraßen und ihre kurzen Zugangswege in der Gemeinde konzentrieren, was eine besondere Aufmerksamkeit für diese Abschnitte rechtfertigt.

‍

‍

‍

‍

‍

‍

Konkreter Fall: Analyse eines schnellen Weges

Nehmen wir das Beispiel eines auf 70 km/h begrenzten Schnellweges in einer Gemeinde der Peripherie einer großen französischen Metropole.

‍

• Limite de vitesse légale: 70 km/h.

• Gemessene Geschwindigkeit V85: 86,8 km/h (Überschreitung von ca. 17 km/h).

• Mittlere Geschwindigkeit: 73,5 km/h.

‍

Diese Zahlen, die anhand von Daten angeschlossener Fahrzeuge ermittelt wurden, zeigen, dass 85 % der Fahrer mit weniger als 86,8 km/h unterwegs sind, aber 50 % von ihnen überschreiten bereits den Grenzwert. Noch interessanter ist, dass 15 % der Fahrer mit höheren Geschwindigkeiten als 86,8 km/h auf dieser Achse unterwegs sind.

‍

‍

Die Kreuzung mit den Unfalldaten: der Weg der Priorisierung

‍

‍

Die VIP-Plattform verwandelt die unfallträchtigen Traxy-Punkte in intuitive Karten, die sofort die Risikobereiche und auch die ZAAC anzeigen, wie z. B. auf dem Laurent-Bonnevay-Boulevard, der eine hohe Kollisionsdichte aufweist.

‍

• Visuelle Identifizierung von Unfallkonzentrationen, ohne komplexe Datentabellen auswerten zu müssen.

• Erinnern Sie sich sofort an die schwarzen Punkte, an denen die Farben am intensivsten sind.

• Unterscheiden Sie die Intensitätsabstufungen mit einer Farbabstufung, die der Unfalldichte entspricht.

‍

‍

Sur ce Même Boulevard une ZAAC, un Cluster d'Accidents Majeur, se Distingue :

Die Analyse der Unfalldaten von Traxy (Polizeidaten) und der Kollisionen im Zeitraum vom 1. Januar 2019 bis zum 31. Dezember 2024 zeigt einen besonders wichtigen Punkt auf:

‍

‍

• Eine Gruppe von 35 Kollisionen wurde untersucht, insbesondere auf dem untersuchten Abschnitt des Schnellweges.

• Dieses Cluster gehört zu insgesamt 1 681 registrierten Ereignissen in der gesamten Gemeinde.

‍

• 370 Unfälle zwischen kleineren Fahrzeugen.
• 161 blessés.
• 116 Unfälle mit motorisierten Zweirädern.

‍

Die Visualisierung mit Hilfe der Thermokarte zeigt deutlich, dass es sich um eine Gruppe von 35 Unfällen handelt, die sich stark auf den Bereich konzentriert, in dem die übermäßigen Vitamine gemessen wurden.

‍

‍

Die Überlagerung von Daten ergibt eine perfekte Korrelation

‍

‍

• Der Abschnitt mit einer V85 von 86,8 km/h (für eine Begrenzung auf 70 km/h) entspricht im Wesentlichen dem Bereich, in dem sich 35 Unfälle ereignen.

• In diesem Bereich ereignen sich nur 2 % der Unfälle in der gesamten Gemeinde.

‍

Diese objektive Korrelation zwischen überhöhter Geschwindigkeit und Unfallhäufigkeit rechtfertigt eindeutig und unbestreitbar die Installation eines Radars auf diesem speziellen Abschnitt des Schnellwegs.

‍

‍

Von der Analyse zur Entscheidung: eine Methodologie in 4 Phasen

‍

1. 🚨 Identifizierung der Risikosegmente

Die erste Etappe besteht darin, die Streckenabschnitte zu ermitteln, die eine V85 aufweisen, die signifikant über den Geschwindigkeitsbegrenzungen liegt. In der untersuchten Kommune erscheint das Segment des schnellen Verkehrs mit einer V85 von 86,8 km/h als vorrangig.

‍

‍

2. 🚧 Analyse der Unfallhäufungen

Die zweite Etappe besteht darin, die Unfalldaten zu analysieren, um die Konzentrationszonen zu ermitteln. Die Visualisierung mit Hilfe der Thermokarte zeigt deutlich eine Häufung von 35 Unfällen auf dem untersuchten Abschnitt des Schnellweges, was den Status als Hochrisikozone bestätigt.

‍

‍

3. 📊 Abfrage der Daten

Der Abgleich der beiden Datenerhebungen ermöglicht es, für jedes Segment einen Prioritätswert festzulegen.

‍

• Son V85 élevé (86,8 km/h pour une limite à 70 km/h).

• Ein Cluster von 35 Unfällen konzentrierte sich auf denselben Abschnitt.

• Die Schwere der erfassten Unfälle (Vorhandensein von schweren Verletzungen und tödlichen Kollisionen).

‍

‍

4. 📝 Erstellung von Visualisierungen und Berichten

• Les données précises de vitesse (V85, médiane).

• Die genaue Anzahl der Unfälle im Cluster (35) und ihre Analyse.

• Des visualisations cartographiques.

• Eine Abschätzung der potenziellen Auswirkungen eines Radars auf die Unfallvermeidung

‍

‍

‍

‍

‍

Konkrete Vorteile für das Gemeinwesen

‍

1. 🔍 Eine Entscheidungsfindung auf der Grundlage von unwiderlegbaren Beweisen

Die Vianova-Plattform bietet den Kommunen eine objektive und unanfechtbare Rechtfertigung für die Installation von Radaranlagen. Die Zeit der Entscheidungen auf der Grundlage von Eindrücken oder einzelnen Klagen ist vorbei. Mit präzisen Daten (V85 von 86,8 km/h, Cluster von 35 Unfällen) verfügen die Unternehmen über stichhaltige Argumente, um die Beteiligten und die Bürger von der Sinnhaftigkeit ihres Handelns zu überzeugen. Diese Transparenz stärkt die Glaubwürdigkeit der Entscheidungen und erleichtert ihre Akzeptanz in der Bevölkerung.

‍

‍

2. 💰 Un retour sur investissement maximisé

Da die Segmente, in denen die Korrelation zwischen übermäßiger Geschwindigkeit und Unfällen am stärksten ist, genau bestimmt werden, können die Kommunen jeden investierten Euro optimieren. Anstatt die Ressourcen auf mehrere Standorte zu verteilen, deren Auswirkungen ungewiss sind, ermöglicht die Plattform eine Konzentration der Investitionen dort, wo sie sich am stärksten auf die Sicherheit im Straßenverkehr auswirken. Dieser kalkulierbare Ansatz garantiert eine maximale Wirkung von 30 000 bis 50 000 €, die in jedes Radargerät investiert werden.

‍

‍

3. ⏱️ Eine rasche und kontinuierliche Bewertung der Wirksamkeit

Dank der angeschlossenen Fahrzeugdaten (FCD pour Floating Car Data), die unseren Streckenvariometerkalender speisen, kann die Vianova-Plattform die Auswirkungen der Radaranlagen bereits im ersten Monat nach ihrer Installation bewerten.

‍

Es genügt, zwei Zeiträume zu vergleichen, wie hier zwischen dem 01. und 30. April 2024 und dem 01. und 31. Juni 2024, wobei zu berücksichtigen ist, dass ein Radargerät im Mai 2024 installiert wurde.

‍

‍

Mit Hilfe des VIP kann das Kollektiv den Erfolg der Radarinstallation messen und eine Verringerung der Geschwindigkeitsüberschreitung auf dieser gefährlichen Strecke um fast 50 % feststellen.

‍

Diese Fähigkeit zurschnellen und unmittelbaren Analyse bietet den Kommunen einen schnellen Überblick über die Wirksamkeit ihrer Maßnahmen, ohne dass sie mehrere Monate warten oder neue kostspielige Messkampagnen durchführen müssen. Die Gemeinden können so schnell die erzielten Ergebnisse feststellen und, falls erforderlich, ihre Strategie anpassen.

‍

‍

Schlussfolgerung: Transformation des Radarkonzepts dank Vianova

• Von einem reaktiven zu einem proaktiven Ansatz: Risikobereiche antizipieren, anstatt nach Unfällen zu reagieren.

• Von einer subjektiven Entscheidung zu einer objektiven Entscheidung: Sie sollten sich nicht auf Eindrücke, sondern auf konkrete Daten (V85, Unfallhäufungen) stützen.

• Von einer unsicheren zu einer optimierten Investition : Maximierung der Wirkung jedes investierten Euros.

• Von einer schnellen Bewertung bis hin zu einer sofortigen Nachuntersuchung : Messung der Wirksamkeit ab dem ersten Monat anhand der FCD-Daten.

‍

In unserem Untersuchungsfall konnte durch die Analyse eindeutig ein Abschnitt der Schnellstraße identifiziert werden, in dem ein Radar eine signifikante Auswirkung auf die Sicherheit im Straßenverkehr hat, mit einer V85, die die Begrenzung um mehr als 17 km/h überschreitet, und einer Häufung von 35 Unfällen im Analysezeitraum.

‍

‍

À propos Vianova

Vianova ist die Datenanalyselösung zur Erschließung des Mobilitätsmarktes. Unsere Plattform nutzt die Leistungsfähigkeit von vernetzten Fahrzeugen und IoT-Daten, um verwertbare Informationen für die Planung sicherer, ökologischer und effizienterer Verkehrsinfrastrukturen bereitzustellen.

‍

Möchten Sie Ihre Strategie zur Kontrolle der Geschwindigkeit optimieren? Erfahren Sie, wie die Vianova-Intelligenzplattform Ihr Radarkonzept von der Identifizierung prioritärer Standorte bis hin zur raschen Bewertung ihrer Wirksamkeit umgestalten kann.

‍

📩 Visitez notre page pour contacter nos experts.‍

‍

👉 Lisez notre précédent blog ici!